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节油新实力 哈弗H6 Coupe挑战二环拥堵高峰

字号+作者:同享汽车在线-阿享 来源:同享品车 2018-06-22 00:00 我要评论() 收藏成功收藏本文

众所周知,长城汽车在造SUV方面颇有造诣,旗下H6常年霸占国内SUV销量榜首位置,产品力是有目共睹的。然而,网络上盛传的长城汽车费油说法却一直未断过,那么真的'...

众所周知,长城汽车在造SUV方面颇有造诣,旗下H6常年霸占国内SUV销量榜首位置,产品力是有目共睹的。然而,网络上盛传的长城汽车费油说法却一直未断过,那么真的像网友所说的那样吗?今天我们便来实际测试一下。

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此次节油挑战赛以居庸关长城为起点,途径德胜门箭楼、西北二环、六里桥、杜家坎收费站等拥堵路段,最后到达哈弗徐水工厂,全程共200多公里,用时6个多小时,15台车,平均百公里油耗达到6L左右,新哈弗H6 Coupe的高效节能获得在场每位来宾的认可。

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出发前每辆车均满油,车队驶出居庸关长城景区,沿八达岭高速公路一路向北,驶向德胜门箭楼。整段路程,新哈弗H6 Coupe的动力表现令人印象深刻,油门反应迅速,起步轻松,即使在中后段加速动力表现也非常出色。不仅如此,在开启经济模式下,新哈弗H6 Coupe的百公里平均油耗仅6L左右。

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随着车队驶进北京最堵路段——北二环,新哈弗H6 Coupe城市二环节油挑战拉开了油耗评测的大幕。西北二环作为北京有名的拥堵路段,尤其是途径人民医院和儿童医院两大医院正门,不同分支车流均驶向这里,几乎常年拥堵。在这种路况下,新哈弗H6 Coupe启停系统有效抑制了油耗的飙升,对节油带来很大帮助。起步时,轻踩油门,转速控制在1500转以内,在该路段,各车辆的平均油耗仅上升了0.2-0.3L,对于一款自重将近1.7吨的紧凑级SUV来说这个成绩已经相当优秀了。

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作为本次活动极限拥堵路段,德胜门箭楼——六里桥——杜家坎收费站超乎想象的“魔鬼”拥堵路况,将本次节油挑战活动再次推向了高潮,进一步凸显了新哈弗H6 Coupe节油性能。在车队平均时速≤20km/h的工况下,身经百战的嘉宾们通过娴熟驾驶技巧,到达杜家坎收费站时,各车辆的平均油耗仅在6.4L左右。与此同时,7速湿式双离合变速器作为新哈弗H6 Coupe核心技术,其成熟的换挡逻辑带来的舒适体验获得了到场嘉宾们连连称赞,实现了平顺性与换挡速度之间的最佳平衡。

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1.5GDIT+7DCT双十佳黄金动力组合作为新H6 Coupe革新技术之一,致力于为用户提供兼具动力和低油耗的高品质车型。本次活动中,哈弗工厂十大技术揭秘作为本次活动的亮点之一,为媒体零距离体验哈弗先进技术的同时,也揭开了新H6 Coupe节油背后的秘密。

要节油首先要有一颗先进的“心脏”。新H6 Coupe搭载的1.5GDIT发动机是长城新一代直喷增压发动机,它涵盖了连续可变气门升程技术CCVL、中置直喷喷油器、缸盖集成排气歧管等一系列先进技术,实现了强劲动力与高效节能的完美平衡。

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技术一:连续可变气门升程技术CVVL。CVVL通过气门升程开启大小的连续可变实现了强大动力的同时,改善了燃油经济性,油耗最高可降低8.4%。成功打破国际汽车行业对该技术的垄断,新哈弗H6Coupe的1.5GDIT发动机也是国内首款应用CVVL技术的车型。

技术二:高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管。采用高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管,双管齐下节省油耗。高滚流比进气道加快油气混合,快速燃烧,从而达到节油效果;缸盖集成排气歧管技术减小了出气口和进气口之间的表面积,降低了发动机在高负荷时的排气温度。

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技术三:中置直喷喷油器。燃油电喷系统采用缸内高压直喷电喷技术,中置直喷,燃油喷射压力最高可达200bar,有利于均质混合气的形成,达到节油降耗。

技术四:二级可变排量机油泵。通过ECU实现机油泵高低压模式精准切换,保证发动机具备良好的燃油消耗率。低转速时,机油泵处于低压模式,机油泵排量减小;中高转速,机油泵处于高压模式,机油泵排量增加,可有效降低机油泵功率消耗,改善发动机油耗。

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技术五:电控增压器。ECU根据发动机不同工况,控制废气阀门达到最佳的开启角度,以此来提高响应速度,更快建立增压压力,改善发动机的经济性与排放性。

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7DCT变速箱双作为1.5GDIT发动机的黄金搭档,同样拥有优异的性能表现,7DCT变速箱通过轴齿轻量化设计、高效双离合器等先进秘密武器,为新哈弗H6 Coupe高效节能提供助力。

技术一:轴齿轻量化设计。通过紧凑轴齿布局、窄齿宽设计以及高强度轴齿材料和先进热处理工艺的应用,实现了在承载扭矩为450N·m情况下,变速器轴向长度缩短至389mm,实现轻量化,降低油耗。

技术二:高效双离合器。双离合器高效冷却设计保证了变速箱良好的散热性,在满载高温环境下,热管理系统可满足连续大于50次的25%坡道耐久试验,油温能维持在70℃至80℃之间,不会出现过热,实现高效节能。

技术三:双泵系统—机械泵+电子泵。双泵系统实现了比传统单泵方案2%-3%节能提升,减小机械泵的排量,提高变速箱总效率。在机械泵停止工作时,电子泵可单独工作保持液压系统的压力。

技术四:液压控制模块。液压控制模块可直接控制高动态控制响应时间,使压力控制与流量控制相结合,确保快速及平顺换挡。

技术五:先进的TCU控制逻辑。TCU能够在行驶过程中能根据驾驶者的意图完成高低档切换,更好的换挡逻辑让发动机低负荷运转比例大增,有效实现燃油的降低。

通过此次节油挑战赛,新哈弗H6 Coupe向世人展现出先进动力总成带来的高效率和超低油耗,正是车企背后的深练“内功”,自主品牌才能打破合资车的技术垄断,拥有国际领先的产品力。新哈弗H6 Coupe用实力证明,“中国芯”也可以达到国际一流水准,相信未来哈弗将会把越来越多的高效节能产品带给消费者。

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