当前位置:首页 >> 购车 >> 汽车评测

表现超出预期 测试3缸1.2T雪铁龙C3-XR

出处:桐乡汽车在线(厂商供稿) 时间:2017-03-27

耐看的造型

今天测试的车辆有很高的话题性,它涵盖了小型SUV、小排量涡轮增压、三缸发动机、颜值等时下很有争议性的词汇,随便单拎出来一个词都值得用一整篇的文章来阐述,这次的主人公就是来自东风雪铁龙的C3-XR。在测试前,我对于这款3缸1.2T C3-XR的实力持怀疑态度,毕竟这是台3缸发动机,毕竟排量只有1.2L,它到底抖不抖?动力能够用么?

620x0_0_autohomecar__wKjBzFjPPdiATzDzAA4gsynGOEA359

前期我的同事已经对这台1.2T C3-XR进行过试驾,对它的三缸发动机动力性表示满意(文章传送门),但有不少网友评论:“为什么不来个加速测试,光说动力强不够客观,说服力不强”......为了彻底T除大家的疑虑,我们借来了一辆1.2T C3-XR,并用一整套的专业测试来为大家解惑,当一回争议终结者。

● 外观

d_autohomecar__wKjBzFjPoJWAbMuiAARZ59CKQ1k856

雪铁龙C3-XR 2017款 230THP 自动智能型

搭载1.2T发动机的C3-XR共分三款车型,本次测试的是1.2T顶配版本,售价14.98万元。2017款车型新增了碧玺橙颜色,符合它年轻时尚化的定位。它比自动先锋型贵1万元,配置方面多出无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车视频影像、GPS导航系统、定位互动服务等配置。

d_autohomecar__wKgHy1jPoJqAYOLXAAPDxR0ixoQ956

d_autohomecar__wKjB01jPoJ2AYqICAAKICM6enSE058

d_autohomecar__wKgHzVjPoKGAG90tAAJdE24u4yc962

d_autohomecar__wKjBzFjPoJeAIVHcAANa_7sJNqU493

搭载1.2T发动机的C3-XR都配备了16英寸双色铝合金轮圈,视觉效果时尚动感,轮胎也都采用的是玛吉斯 VICTRA 510。

d_autohomecar__wKgH2ljPoJKACZ-0AAN1-ijlqVM618

d_autohomecar__wKgH2ljPoJGAYrYoAAOIYJEimUg676

C3-XR的外形少了些法系车以往的天马行空的想象,多了些朴实无华的线条,但整体呈现出的视觉效果还是很能让人满意的,多少C3-XR的车主是因为迷恋它的外形而下单的。

内饰不够人性化/空间令人满意

● 内饰

与外形相比,C3-XR内饰的造型更加保守,年轻时尚的气息被削弱了不少。纵观雪铁龙目前在华销售的所有车系,除了C6外,其余车型内饰的造型也都差强人意。

d_autohomecar__wKjBzFjPoJaAJNXkAALeq_FvyG8992

d_autohomecar__wKgH2ljPoJ-ABSvAAAIGRiOoFoM662

C3-XR的中控台采用了常规的T字形布局,中控台上使用了少量镀铬饰条进行装饰,在一定程度上提升了车厢内的质感。该车在用料方面表现平平,整个中控台全是硬塑料材质,没能与同级别车型拉开差距。

● 内饰方面的优点

d_autohomecar__wKgH2ljPoJOARnoMAAHYG6LNngI112

d_autohomecar__wKjB01jPoKOANeHAAALaxDx-QiA379

d_autohomecar__wKgHy1jPoJuAJPdFAAJyHnMezy0535

测试车的配置还是挺丰富的,定速巡航、车速限制、GPS导航以及多路况适应系统一应俱全,这样的配置表现完全能够满足家用需求。

d_autohomecar__wKjBzFjPoJSAHRxhAAIl7IoIKZM934

d_autohomecar__wKgH0ljPoJmAJtNwAAMRoUjstM0923

C3-XR手刹的造型和手感都给我留下了深刻的印象,迎合了年轻消费者的喜好。另外,在后排还配备了一个点烟器,接个转换器就能为电子产品充电,现在年轻人都离不开各式的电子设备,同样可以给好评。

● 内饰方面的缺点

d_autohomecar__wKgH0ljPoJeAGWCYAAIz-1FxazU957

d_autohomecar__wKjB01jPoKOASm_vAAHtzUWHYCA721

d_autohomecar__wKgHy1jPoJOAVaZPAAJR-v0ciCY021

与很多法系车一样,C3-XR在人性化方面也做得还不够完善,例如车窗控制按键、主驾驶侧门板储物格、后车窗开启幅度等都有待商榷。

● 乘坐空间

d_autohomecar__wKgHy1jPoJ-Ad00sAAN6eO_Nqy0589

d_autohomecar__wKjBzFjPoJWAfwAnAALFHv6sJNQ845

d_autohomecar__wKgH2ljPoJmAUtg8AALq-2i6X4w142

d_autohomecar__wKgH2ljPoKKAMFRZAAMnDw3w1Kg579

C3-XR的乘坐空间在同级别中算比较宽敞的了,对于身高180cm的体验者来讲,前/后排的乘坐空间都能够让人满意,后排中间位置的乘坐空间也在能够接受的范畴内,后排中间头枕的缺席和后排中间地板有一定凸起算是两个小瑕疵。

● 储物空间

d_autohomecar__wKjB01jPoJ2AAszlAAKgmyyZ7uY199

d_autohomecar__wKgH3FjPoKGAdoaGAAIo17khU2Y566

对于C3-XR的储物空间真得吐槽一下,不仅数量少,而且部分储物空间设计得还不合理,主副驾驶中间连个能正常使用的杯架都没有,随身杂物也很难找到合适的放置位置。此前我们还做过C3-XR的车主访谈,有兴趣的朋友不妨看看。

日常驾驶感受

对于这台车大家最关注的点,无非就是它的那台3缸发动机,既然如此,我们也不绕弯子了,就先从它的发动机说起。

d_autohomecar__wKjB01jPoJuAC6t2AAO8bTsv_lI890

竞品车型动力参数对比
发动机 最大功率 最大扭矩
C3-XR 1.2T 136马力(100千瓦) 230牛·米
1.6L 117马力(86千瓦) 150牛·米
XR-V 1.5L 131马力(96千瓦) 155牛·米
昂科拉 1.4T 143马力(105千瓦) 205牛·米
卡缤 1.2T 116马力(85千瓦) 190牛·米

本次测试的C3-XR搭载的是直列3缸1.2T涡轮增压发动机,不难推测,这台1.2T发动机未来将逐步取代1.6L自然吸气发动机在PSA集团中的位置。这台1.2T发动机的账面数据比起1.6L发动机明显更有优势,最大功率高出19马力(14千瓦),而最大扭矩更是多了80牛·米。

d_autohomecar__wKgHzVjPoKSAHy1dAAHnvdrwRsM385

传动系统也有升级,1.6L车型匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱,而与1.2T发动机匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱。

d_autohomecar__wKgH4VjPoJGAPqglAALjSxLjeHU561

● 驾驶感受

虽然账面参数显示这台1.2T发动机要比C3-XR上的1.6L自然吸气发动机更有力道,但在接触这台车以前,我还是会怀疑这台3缸发动机到底能否带动一台小型SUV,根据以往经验来看,数据往往不能跟实际体验划等号。

d_autohomecar__wKgH3FjPoKSAeGi1AAPTriY-ekc301

实际体验过后我发现我真的低估了这台1.2T发动机的功力。它的低扭很足,涡轮从1000rpm便开始介入,在1750rpm便能达到峰值状态,起步及低速行驶时丝毫不会有乏力的迹象。另外,C3-XR的油门踏板调校得偏沉稳,不必刻意去控制油门的开度。小排量涡轮增压发动机最不擅长应付的就是中/高速行驶过程中的再次急加速状况,但这台发动机的再加速能力也没有让我失望,当时速超过100km/h后,依旧有不错的动力储备,低/中/高速区间的动力表现均强于那台1.6L发动机。

d_autohomecar__wKgH2ljPoJ6ABT6sAAMDbBQgBUs223

传动系统方面,与1.6L自然吸气发动机匹配的是4挡手自一体变速箱,无论站在哪个维度看,4AT都有点儿落伍了。而1.2T自动挡车型匹配的是一台6挡手自一体变速箱,理论上讲,它的换挡平顺性、逻辑性以及燃油经济性都要优于4AT变速箱。事实也是如此,这台6AT变速箱在常规状态下很愿意升挡,升挡时机基本维持在2000rpm左右。运动模式下,发动机转速会维持在更高的区间,换挡时机也相应的延迟,以换取更加积极的动力响应。这台6AT变速箱在1挡升2挡、2挡升3挡时会有轻微的顿挫感,同时制动时2挡降到1挡的过程也处理得不太顺畅,也会有小幅度的顿挫感。

d_autohomecar__wKgHy1jPoJyARo5BAAMOiS2RK54235

C3-XR的底盘可以用舒适但不失路感来形容,该车的悬架设定是前段有韧性后段偏软,因此常规路面行驶时,一些小的颠簸仍能够被臀部感知,保留了一定的路感,但经过较大的坑洼路面时底盘又能够化解大多数冲击感,保证了舒适性。

d_autohomecar__wKjBzFjPoI6ALjStAAOjxpOl69I203

原地打方向时会发现C3-XR的转向力度很轻,对于柔弱的女孩子来说也不会有什么压力。随着车速的攀升方向盘也逐渐变沉,但整体给人的感受相比于同级别的欧系车来说还是偏轻。另外,这个电子助力转向系统指向性也一般,但这倒也符合小型SUV的定位。

● 3缸发动机到底抖不抖?

为了更加直观地展现C3-XR发动机的抖动程度,我们录制了两段视频,其一是怠速状态下发动机舱的振动情况,另一段是同样状态下车厢内部的振动情况。

通过这个视频,我们能够直观地感受到,怠速状态下这台3缸发动机自身的振动还是很明显的,3缸发动机的物理结构注定了它自身会比传统的4缸发动机更抖,但传递到车厢内的振动微乎其微,对于我们的日常使用几乎不会产生干扰。(注:视频中的声音是打开发动机盖后,怠速状态下录制的声音。)

d_autohomecar__wKgHzFjPoI-AMa0EAAOWLSMQXgs141

行驶过程中,这台发动机传递到车厢内的振动也被控制得很好,深踩油门时会听到这台3缸小排量发动机独特的“嘶吼”声,却感受不到来自发动机的多余的振动。在这方面,这台C3-XR有些出乎我的意料。

性能测试

● 0-100km/h加速测试

d_autohomecar__wKjB01jPoJiAF8HEAAQKt5eVmdc045620x0_1_autohomecar__wKjBwFjLguaAUCLTAAL5eG_8P7E501620x0_0_autohomecar__wKgH21jLjm2AfeHdAAG4eg7AXos293620x0_0_autohomecar__wKjBwFjLk4yAJA1oAAKS5bv-5pM634

说实话这台1.2T发动机的低扭真不弱,关闭ESC车身稳定控制系统,将变速箱切换至S挡模式后,起步时前轮有短时间的打滑迹象,前悬架被拉伸,同时后悬架也被小幅度压缩,对于一款小型SUV来说,这个车身姿态保持的还不错。之前我们实测的1.6T C3-XR的0-100km/h加速成绩为8.47秒,而1.2T车型仅比它慢了0.72秒,最终1.2T车型的加速成绩锁定在9.19秒,这个成绩能够令我们满意。

●?100-0km/h制动测试

d_autohomecar__wKgH2ljPoKCAKHiOAAQV-HZ2KJQ269620x0_0_autohomecar__wKgFW1jPjnyAQg--AAKntD8EHr4350620x0_0_autohomecar__wKgH31jLneSAXbQnAAIu2SwjT-w801620x0_0_autohomecar__wKgH1FjLoGuAYhWPAAKaCSJ9edw195620x0_0_autohomecar__wKgH2ljLrMSAFQeJAAMIxpQmp6Q324

全力刹车时,前悬架的压缩和后悬架的拉伸都较为明显,这也印证了我们前面给出的结论,它的悬架前段富有韧性而后段偏软。它的刹车成绩为41.75米,属于合格范畴,值得一提的是,它的多次刹车成绩都很稳定,制动系统也没有明显衰竭的迹象。

● 油耗测试

d_autohomecar__wKgH2ljPoJCAKE-rAAOstygLlvY372620x0_0_autohomecar__wKgHy1jLqqiAWmoyAALJkvrT5JQ981620x0_0_autohomecar__wKjBzVjLp6CAX8C9AAMktfLe3eI266

在油耗测试过程中我们开启了发动机自动启停功能,本次测试的总里程达114公里,包含城市拥堵路况和高速道路,全程平均时速为30km/h,在未出磨合期的情况下,最终实际测得的平均油耗为7.5L/100km(C3-XR的口碑栏目显示1.2T自动挡车型的平均油耗为7.7L/100km),这个油耗表现低于我们小型SUV的推荐值。

● 噪音测试

d_autohomecar__wKgH5VjPoOSASuLrAAIS7ltR5dE886620x0_0_autohomecar__wKgH4VjLpHeAS1v8AAINZTDFOpc025620x0_0_autohomecar__wKjBxFjLpZeAGOZbAAMY3YCruFk286620x0_0_autohomecar__wKgFXFjLpjKADhFfAAI3pn9_PhQ229

怠速状态下,这台车的实测噪音值低于我们的推荐值。常规行驶状态下,实测噪音值在各个速度阶段均略高于我们的推荐值,实际驾驶过程中也会发觉这台3缸发动机在高速行驶和急加速过程中会发出比较粗糙的噪音,发动机舱对于噪音的隔绝不太到位。运动模式下,发动机会维持在一个更高的转速区间,此时噪音会更明显。

●?全文总结

620x0_0_autohomecar__wKgHzVjPvJ2AV3FJAAlr_6w6r6o563

在推出1.2T车型以前,C3-XR只有1.6T涡轮增压和1.6L自然吸气两类车型可供消费者选择,前者动力过剩而后者动力不足,二者之间看似没有一个平衡点,1.2T发动机的意义就在于此。这台发动机的动力表现很出色,同时车内振动也抑制得也很优秀,颠覆了我对3缸小排量涡轮增压发动机的固有看法,但它也存在不尽如人意之处,例如“大嗓门”就还有提升的空间。C3-XR的造型依旧是它的卖点之一,符合大众审美,同时它的乘坐空间也很讨喜,倘若能将车内设计得更加人性化,会更有竞争力。对于那些想要购买C3-XR的消费者我们强烈推荐1.2T自动挡车型,它的动力系统要全面领先于1.6L自动挡车型,同时比起1.6T车型它的价格也要更加实惠。

桐乡汽车在线微信号

关键词:桐乡汽车门户;桐乡汽车在线,桐乡在线桐乡汽车,更多……

选择车型:
真实姓名:
联系电话:
所在地区:桐乡

相关阅读:

品牌车型月排行榜

车型 品牌

返回顶部
{literal} {/literal}
桐乡汽车在线 关闭
桐乡汽车在线 关闭